随着全球汽车工业的发展，汽车制造商积极致力于减少二氧化碳排放和提高燃油效率，对环境保护的要求变得越来越重要。为了在当今市场上具有竞争力，这些制造商还必须降低设计和维修成本并提高用户满意度。由于这些行业趋势，汽车设计师面临着寻找在不牺牲系统的安全可靠性前提下来设计舒适、安全和轻量化的汽车的挑战。比如，需要考虑在保护汽车电源功能免受大电流故障条件损坏的同时减轻车辆重量以提高能源效率。

  在汽车的电气系统中，来自电池和电机的电流通过分布在整个车辆中的几个主要和次要电线组件流向各种电气负载。对于汽车或轻型车辆中的12V电池系统和大多数卡车和公共汽车中的 24V电池系统，电路通常在14V的系统电压下承载0.10A至30A的电流。所以必须保护车辆的线束免受灾难性热事件（例如短路）造成的损坏。而设计人员面临的挑战是增加电路保护器件的同时降低设计成本和线束重量。由于车辆可能包含数百个电路和超过一千米的布线，布线系统的复杂性会使传统的电路设计技术难以使用，并可能导致不必要的过度设计。设计人员可以通过采用分散式线束技术和聚合物正温度系数PPTC自恢复保险丝在车辆线束保护应用中实现过流保护，从而获得明显的重量/成本优势的方法。与常用的传统熔断技术相比，这种方法有利于降低维修成本，同时提高用户的满意度。

  车规PPTC自恢复保险丝专门设计用于保护汽车应用中的电子设备。车规自恢复保险丝与其他PPTC器件的主要区别在于通过例如汽车环境中测试部件所需的严格认证。车规自恢复保险丝提供贴片、插件和电池片式三种结构。新兴的电线材料技术现在使直径小得多的电线具有更大的载流能力，包括小至0.13mm2 (26AWG) 且最大电流为5A的电线。使用受陆特表面贴装车规PPTC保护的分布式架构一起使用时，这种布线可以进一步减轻重量，并且提高系统可靠性和设计灵活性。

深圳陆特车规可复位保险丝还具有以下主要优势：
• 提供更广泛的外形尺寸，以提高设计灵活性。
• 帮助电路设计人员满足随着车辆中电子元件数量的增加，对紧凑型和节省空间设计的日益增长的需求。
• 可复位解决方案旨在防止汽车电路中的过流和短路，在故障情况解决后恢复系统运行，从而提高安全性、便利性和保护性。
• AEC-Q200合格、ISO/TS16949认证的设备满足最严格的要求，可承受恶劣的汽车环境。

  车规可恢复保险丝典型应用包括汽车信息娱乐、通信（GPS 导航）、网络（CAN 总线、LIN 总线）、车身电子设备（门锁、腰部泵）、安全（无钥匙进入、后视摄像头） 、ADAS（高级驾驶辅助系统）和气候控制系统。紧凑型或薄型封装的选择以及 AEC-Q200 认证使这些 SMD自恢复PPTC成为引擎盖下过流和短路保护的理想选择。